Работа изнутри

В 2022 году в Москве в 1,6 раза выросло число прокатных самокатов (до 40 000). Особой популярностью пользуется городской велопрокат. В совокупности за 2022 году жители и гости города совершили порядка 29 млн. поездок на арендных самокатах и велосипедов. С целью контроля за работой компаний-операторов проката самокатов и велосипедов в городе в ЦОДД создан Ситуационный центр по координации движения средств индивидуальной мобильности.

Благодаря новому подразделению город сможет:

• Централизованно координировать работу компаний-операторов шеринга

• Решить проблему перегруженности парковок

• Контролировать равномерное распределение парка самокатов и велосипедов по всей территории города

• Улучшить отношение жителей к сервисам по аренде самокатов. Ситуационный центр СИМ анализирует использования существующей сети парковок и вырабатывает предложения по совершенствованию инфраструктуры для самокатов и велосипедов в городе. При проведении массовых мероприятий в Москве Ситуационный центр СИМ будет координировать работу сервисов аренды самокатов и велосипедов в местах большого скопления людей.

Также Ситуационный центр средств индивидуальной мобильности рассматривает поступающие в ЦОДД предложения граждани организаций по совершенствованию работы сервиса по аренде самокатов и велосипедов на территории города.

У нас молодой и амбициозный коллектив, желающий изменить наш город к лучшему! Стань частью команды и участвуй в развитии популярного городского проекта!

Главная черта современного города — использование информационных систем и развитие интеллектуальный технологий.

Наше Управление информационных технологий помогает анализировать и структурировать дорожные ситуации, развивать и делать удобнее наш город.

Вот некоторые из наших проектов:

• Аналитика движения Москвы — бигдата продукт на основе данных интеллектуальной транспортной системы. Аналитика и основные данные по всем видам городской мобильности.

• АРМ Мэра — мобильное приложение, дающее доступ в режиме реального времени к информации по более чем 150 тыс объектам всех видов городской мобильности.

• АИС Москва. Река — комплексная информационная система, регулирующая безопасность в акватории Москвы реки на основе искусственного интеллекта

• Мобильное приложение «Московский транспорт» — единое окно и доступ ко всем видам городской мобильности, начиная от метро и мцд, заканчивая такси и самокатами.

• ПРОДвижение — информационно аналитическая система, дающая доступ к аналитике данных по поездкам на такси, каршеринге и самокатам для горожан и транспортных аналитиков

В потоке машин на московских улицах все чаще можно встретить приметные седаны с зеленой полосатой маркировкой, проблесковыми огнями на крыше и надписью «ЦОДД» по бортам. Это — мобильные комплексы фотовидеофиксации «Паркон». Они отслеживают или неоплаченную парковку, или парковку в запрещенном месте.

Система мобильных патрулей действует в Москве с 2012 года. Тогда на улицы города были выпущены десять первых машин. ЦОДД-мобили курсируют по закрепленным маршрутам. По одним — только в рабочие часы по будним дням, по другим патрулирование круглосуточное.

Патруль ЦОДД движется вдоль припаркованных машин со скоростью не более 60 км/ч. Бортовые камеры фиксируют автомобильные номера. Время бесплатной парковки в зоне платной парковки — до 15 мин. Поэтому маршрут рассчитан таким образом, чтобы машина повторяла путь в каждой его точке примерно через равный интервал времени. Если на втором круге номер повторно попадает в поле видимости, на мониторе отображается желтый значок предупреждения о зафиксированном транспортном средстве. В этом случае данные о номере автоматически отправляются в мониторинговый центр в ЦАФАП — Центр автоматической фиксации автомобильных правонарушений при ГИБДД, либо в Департамент транспорта, либо в Администратор московского парковочного пространства.

Строительный блок тесно связан с жизнью города. Благодаря сотрудникам отдела в нашем городе появляются новые светофорные объекты и автоматизированные средства управления дорожным движением, реконструируются существующие объекты.

За 3 года работы блока построено/реконструировано более 800 светофорных объектов на улицах города Москвы.

Строительный блок подразделяется на два направления: выполнение строительно-монтажных работ и работа с документацией.

При выполнении строительно-монтажных работ используется современная строительная техника все работы выполняются профессиональным коллективом, готовым к любым трудностям.

При работе с документацией, специалистами блока проверяется соблюдение нормативно-правовых документов и требований ГКУ ЦОДД, а также правильности выбранных решений.

Строительный блок всегда рад новым кадрам и с радостью примет соискателя в состав дружного коллектива, где вы сможете принять непосредственное участие в развитии нашего города.

ЦОДД и зеленые машинки — ваши друзья.

Заступая на смену, каждый экипаж получает все вводные и распределяется по машинкам. Экипаж — 2 человека в одной машине на протяжении 12 часов патрулируют вверенный им округ Москвы и получают задания из Ситуационного центра. Машинка оборудована ГЛОНАСС, люстрой, конусами, огнетушителями, домкратами, тросами, богатым набором инструментов и еще много чем полезным.

Так зачем они нужны? Почему-то практически все уверены, что зеленые машинки — враги. Патруль к таким точно не относится. Они не эвакуируют, не выписывают штрафы, не останавливают. Главное задание — освободить проезжую часть и устранить всё, что мешает правильному движению. Сломался знак? Чиним сами или отправляем запрос на починку. Яма? Гоняем коммунальщиков. Вместо парковки гора снега? Гоняем коммунальщиков. Сломался светофор? Отправляем информацию и начинаем «оптимизацию». Берем в руки жезл и идем регулировать. И ровно до тех пор, пока светофор не начнет работать (от часа до бесконечности). Мороз, снег, дождь — не важно. Либо, при возможности, управляем светофором самостоятельно. Машина стоит на аварийке? Узнаем, не нужна ли помощь (от замены колеса до буксировки фуры), если машина не нарушает ПДД. Ну, а если нарушение ПДД вкупе с буйным водителем — информация передается и экипаж едет дальше. ДТП? Если разногласий нет — помогаем сделать фотофиксацию или заполнить Европротокол.

Абсолютно все «События» фиксируются на фото-видео. Это необходимо для общего понимания и разрешения ситуаций (если мы сами починили дорожный знак — пишем видео процесса, если яма — фотографируем процесс замера и т. д.). На патрульном всегда есть включенный видеорегистратор — мало ли что может произойти.

Сегодня Ситуационный центр ЦОДД по праву является гордостью транспортного комплекса Москвы. Здесь собраны самые современные и инновационные технологии, постоянно идёт апробация новых решений, экспериментальные внедрения технологий, поиск новых способов решения тех или иных задач.

В Ситуационном центре ведется постоянное дежурство в режиме 24/7 по контролю движения автомобильного и пассажирского транспорта.

Самый важный инструмент управления движением — это, конечно, светофоры! Хотя светофорная система работает в автоматическом режиме, алгоритмы управления не всегда справляются с проблемами. Дежурная смена корректирует текущие планы работы светофорной системы, выбирая наиболее подходящие из заранее подготовленных, а в особо сложных случаях управляет светофорами напрямую. ИТС позволяет делать это прямо из Ситуационного центра, с рабочего места сотрудника Дежурной смены.

Особо напряженным периодом в Москве является вечерний час пик. В период с 16 до 21 часа Дежурная смена ЦОДД оказывает более 200 точечных управляющих воздействий на светофорную систему. Это позволяет предупредить эскалацию дорожных проблем и значительно улучшить движение в городе. В случаях поломок светофоров или возникновения сложных ситуаций на дороге на место высылается Дорожный патруль ЦОДД, который оказывает помощь и регулирует движение.

Кроме того, в Ситуационном центре ведутся аналитические исследования, разрабатываются предложения для реорганизации движения, составляются регулярные отчёты для информирования руководства о состоянии движения, проблемах и предлагаемых решениях.

В Ситуационный центр постоянно приезжают российские и иностранные делегации, чтобы ознакомиться и позаимствовать лучшие решения, опробированные в Москве. Мы всегда готовы к сотрудничеству, и также учитываем опыт других городов.

Если вы работаете в отделе обработки информации, то ваша дорога от метро на рабочее место и обратно проходит мимо завода флакон, Хлебозавода со множеством ароматных кофеен, магазинчиков и мест отдыха.

Или мимо фудкорта с азиатской уличной едой и изумительными ароматами)

Современные рабочие место в Бизнесцентре, который находится в весьма необычном месте — в его дворе есть церковь, в которую, по рассказам, Наполеон въехал на своем коне)

За долгое время работы отдела выработан комфортный, сопровождающийся наставничеством процесс ввода нового сотрудника в работу, которая заключается в обработке фотоматериалов с камер, установленных на дорогах и фиксирующих нарушение ПДД.

Для успешной работы нужно разбираться в марках моделях автомобилей и быть внимательным. У каждого сотрудника персональное рабочее место, которое он может выбрать сам.

Распределяя работу мы учитываем навыки и пожелания техников. Кто-то предпочитает обрабатывать парковку, а кто-то скорость.

У всех сотрудников отдела после прохождения испытательного срока устанавливается персональный план работы на день.

Кроме рабочих помещений в распоряжении сотрудников отдела комфортная столовая и зона отдыха, где в перерывах можно сыграть в теннис, настольные игры. Или просто отдохнуть. Зоны отдыха также расположены на антресолях рабочих кабинетов. Для отдыха можно воспользоваться фитнесковриком или креслом-грушей. В помещениях отдела всегда дружественная, почти семейная атмосфера, неудивительно, что коллеги часто становятся друзьями и в жизни.

С 2022 года ГКУ ЦОДД стало эксплуатантом 44 пассажирских причалов города Москвы.

Теперь мы следим за ситуацией на воде, за суднами и безопасностью, формируем расписание прогулок на воде.

Мониторинг акватории осуществляется службами водного патруля и речного ситуационного центра. Самый активный сезон на реке — летняя навигация, обычно начинается в конце апреля и заканчивается в середине ноября.

Наши береговые матросы помогают пассажирам с посадкой и высадкой, и следят за безопасностью прогулок по воде.

Водный патруль — патрулирует в экипаже многофункционального катера, фиксирует правонарушения судов, оказывает помощь на воде и предотвращает происшествия.

В акватории Москвы-реки установлено почти 300 камер с обзором на наиболее популярные и проблемные участки города и причалы. Речной ситуационный центр круглый год в режиме 24/7 с помощью камер отслеживает и фиксирует: маршруты судов, факты нарушения правил движения и стоянки судов. Сотрудниками проводится анализ событий на акватории города, приводится статистика инцидентов, формируются предложения по совершенствованию и оптимизации процессов по перевозке пассажиров на внутреннем водном транспорте и комфортных поездок на реке.

Мы следим за безопасностью на реке круглый год.

Кураторы района ГКУ ЦОДД — специалисты, которые знают особенности вверенного района, работают с запросами его жителей в части организации дорожного движения, развивают и улучшают свой район.

Куратор разрабатывает проектные решения, в соответствии с которыми в дальнейшем вносятся изменения в схемы организации дорожного движения на улично-дорожной сети города, работает с электронными обращениями граждан, и поручениями Департамента транспорта, проводит комиссионные обследования с коллегами из профильных организаций, а так же встречается с населением, вверенного ему района.

Став частью нашей команды, вы поможете развивать транспортную доступность улиц столицы, делая их безопасными и комфортными, в совместной работе с профессионалами организаций аппарата Правительства Москвы и активными жителями города.